新華社北京6月20日電（記者丁靜、李春宇、楊淑君）20日7時(shí)26分，隨著G601次復(fù)興號(hào)列車從北京豐臺(tái)站緩緩開出，改建后的北京豐臺(tái)站高速場(chǎng)開通運(yùn)營(yíng)。豐臺(tái)站始建于1895年，跨越百年，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的滄桑巨變。改建后的北京豐臺(tái)站，首次將高鐵普速雙層車場(chǎng)重疊布置，成為亞洲最大鐵路樞紐客站。首都北京新添的這座城市新地標(biāo)，有九大亮點(diǎn)值得“打卡”。

　　這是6月20日拍攝的北京豐臺(tái)站。新華社記者 張晨霖 攝

——亞洲最大鐵路樞紐客站

北京西南三環(huán)外，建筑面積近40萬(wàn)平方米的北京豐臺(tái)站，幾乎相當(dāng)于56個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。據(jù)豐臺(tái)站副站長(zhǎng)王建介紹，豐臺(tái)站每小時(shí)最高可容納14000人同時(shí)候車，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線，32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。

它的總用鋼量近20萬(wàn)噸，7萬(wàn)多條焊縫均有唯一編號(hào)。400多米長(zhǎng)的中央光庭、200多根導(dǎo)光管反射自然光，每年可節(jié)約用電90多萬(wàn)度，減少碳排放900余噸。

——國(guó)內(nèi)首例高鐵普速雙層車場(chǎng)站房

北京豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首例高鐵普速雙層車場(chǎng)站房，頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵?！捌账佟⒏哞F車場(chǎng)重疊布置，節(jié)約了土地?！敝袊?guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司豐臺(tái)站設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬輝說(shuō)，也可以集約整合交通資源配置，減少城市交通基礎(chǔ)建設(shè)成本。

雙層車場(chǎng)結(jié)構(gòu)需要解決減震降噪的難題。中鐵建工集團(tuán)豐臺(tái)站指揮部總工程師許慧說(shuō)，建設(shè)者在地下室墻面、頂面，10米層結(jié)構(gòu)頂板面等地方，噴涂了無(wú)機(jī)纖維保溫吸音材料，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)消納吸音效果。裝修中大量采用帶穿孔的建筑材料，最大限度消納噪聲。

　　這是6月20日拍攝的北京豐臺(tái)站。新華社記者 張晨霖 攝

——設(shè)計(jì)方案取“筑臺(tái)建城”之意

“八百多年前，‘豐臺(tái)’地名源于金朝拜天的拜郊臺(tái)，因此北京豐臺(tái)站設(shè)計(jì)方案取‘筑臺(tái)建城’之意?！瘪R輝說(shuō)。

方形建筑坐落在方形臺(tái)基之上，整體中軸對(duì)稱，契合中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格。宏偉出挑的屋面挑檐帶有中國(guó)傳統(tǒng)建筑的特色，外立面的陶板幕墻肌理對(duì)應(yīng)老北京的磚墻肌理，麥穗黃色的陶板，寓意豐收、喜慶、輝煌。

——智能、綠色的現(xiàn)代高鐵站

北京豐臺(tái)站設(shè)置了基于北斗衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)體系，對(duì)溫度、雨量、風(fēng)速等環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構(gòu)件等健康情況進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)，并提供可視化管理及分析。智能客站大腦系統(tǒng)，對(duì)車站客運(yùn)管理、旅客服務(wù)、客運(yùn)設(shè)備、應(yīng)急指揮等業(yè)務(wù)進(jìn)行了深度融合。

以“綠色建筑”為目標(biāo)，從“節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、舒適室內(nèi)環(huán)境”等方面著手，融入綠色建筑理念，落實(shí)綠色技術(shù)措施，打造現(xiàn)代綠色智能車站。

　　6月20日，G601次復(fù)興號(hào)列車從北京豐臺(tái)站開出。新華社記者 張晨霖 攝

——我國(guó)鐵路南北干線上的重要一站

6月20日零時(shí)起，京廣高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。豐臺(tái)站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動(dòng)車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運(yùn)業(yè)務(wù)。

王建說(shuō)，豐臺(tái)站初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。北京鐵路樞紐北京西、北京等車站功能相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整，各車站分工更加科學(xué)合理。

——北京西南崛起首都新地標(biāo)

墻壁上陶板工藝燒制的鐘樓、鼓樓壁畫突出北京元素；中央光庭的背漆玻璃中，運(yùn)用3D打印技術(shù)設(shè)置百米長(zhǎng)卷，將北京山川地貌、代表性車站、名勝古跡等嵌于其中，寓意盛世太平。

“無(wú)縫”換乘城市交通，人性化、便捷的旅客服務(wù)系統(tǒng)，覆蓋全站的無(wú)障礙設(shè)施……暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷的“外表”和“內(nèi)涵”，讓北京豐臺(tái)站成為首都新的地標(biāo)。

　　6月20日，G601次復(fù)興號(hào)列車從北京豐臺(tái)站開出。新華社記者 張晨霖 攝

——北京最早火車站

中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門展館副館長(zhǎng)周偉說(shuō)，時(shí)任直隸總督的李鴻章提出修建天津至通縣的鐵路（津通鐵路），因受到朝廷內(nèi)保守勢(shì)力阻撓而未獲批準(zhǔn)。1895年（清光緒二十一年），因甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的失敗，清政府在《馬關(guān)條約》中承諾開放口岸修建鐵路。因此，朝廷復(fù)議了李鴻章修建津通鐵路的奏折，并決定將這條鐵路終點(diǎn)從通縣移至盧溝橋，即為津盧鐵路（后成為京奉鐵路的一段）。鐵路修到豐臺(tái)站，豐臺(tái)站成為服務(wù)北京最早的火車站。

——一座火車站帶動(dòng)了一個(gè)地區(qū)的歷史發(fā)展

隨著豐臺(tái)站成為津盧鐵路和盧漢鐵路（后改稱京漢鐵路）的交匯點(diǎn)，豐臺(tái)站的重要性漸漸凸顯出來(lái)。1909年，詹天佑把京張鐵路的起點(diǎn)也放在了豐臺(tái)站，豐臺(tái)站成了京奉、京漢、京張三條鐵路干線的樞紐站，這里旅客往來(lái)、貨物集散，呈現(xiàn)一片繁榮景象。

車站的繁榮帶動(dòng)了周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。豐臺(tái)站門前的正陽(yáng)大街成為當(dāng)時(shí)豐臺(tái)地區(qū)最繁華的一條街，聚集了百貨公司、土產(chǎn)商店、菜市場(chǎng)、鐘表眼鏡門市部、藥店、銀行、郵局、浴池、旅館等眾多商鋪。

——優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

2010年6月，建站115年之后，這座百年老站宣告停辦客運(yùn)、行包托運(yùn)等業(yè)務(wù)。2018年9月豐臺(tái)站實(shí)施改擴(kuò)建工程。改建后的北京豐臺(tái)站，形成新型綜合交通樞紐，旅客出行更加方便順暢。

未來(lái)，北京豐臺(tái)站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運(yùn)站深度融合，優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。